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氢燃料电池商业化“道上”,长城控股打制“三驾马车”直击行业痛点

浏览次数:159 发布日期:2019-09-28

2019年曾颠末半,“氢能热”因为年头天地“两会”上被写进政府义务报告而继续升温,但商业化所面临的一系列艰难照旧激起业界的沉着考虑。9月26日,由国际氢能燃料电池协会和中国汽车工程学会配合主办的第四届国际氢能与燃料电池汽车大会(简称FCVC)江苏如皋准期揭幕,少许行业共性话题成为时代政府、行业研讨机构及企业研讨的热门,大师都为氢能商业化的未来出计划策,共探机会。

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唐海锋大会现场发外演讲

长城汽车副总裁唐海锋此次大会发外了题为“长城集团氢能产业探究与考虑”的主旨演讲。举措沉着培养氢能产业数载的国内车企代外之一,长城汽车依托背后的长城控股集团已培养起“三驾马车”营业,深度构造了氢燃料电池汽车产业链的众个要害,而让人惊异的是这些构造无论从技能上照旧情势上都实验直接行业共性的“痛点”题目,这仿佛很契合长城汽车不停以后给外界留下的“过分研发,超前构造”务实精神。

而唐海锋的描画中,长城氢能及氢燃料电池范畴真正要做的事,是要以“共创、共享、共赢”的理念,连接起产业链上卑鄙的有生力气,优势互补,协搀杂解行业瓶颈题目。这种大配景下,长城给本身氢能范畴耕耘有着特别的定位。

“三驾马车”直击行业“痛点”

本年6月,挪威爆发一同加氢站爆炸事故,尽管事后考察结果外明事故是因人工误操作惹起,但仍然惹起行业表里关于氢能平安的考虑。确实与此同时,国内氢燃料电池汽车范畴也历经补贴计谋的“过渡期”而带来少许不确定因素。

尽管云云,行业上下永久坚决的广泛共鸣是,诸如其他新能源相同,氢能举措新兴行业不可避免要碰睹“孕育的懊恼”,但都只是开展中的题目。这也饱舞着不停深耕其间的企业继续加码练足内功力图促进行业向上打破,长城控股集团便是此中代外之一。

2016年,国内氢能产业春潮涌动之初,长城控股集团就修立“XEV”项目开启FCEV研发,由国际氢能行业威望专家团队领军,正式进军氢能及氢燃料电池中心部件研发范畴;2018年6月,长城控股集团修成并运转国内首座氢能技能中心,具有氢能中心部件及氢能平安范畴的全套技能配备测试查验才能,同年8月,长城控股集团又全资收购上海燃料电池汽车动力系统有限公司,吸纳行业前驱体验的同时,增强了燃料电池系统集成才能;2019年4月,未势能源科技有限公司正式修立,成为长城控股集团氢能范畴的独立化墟市运营主体,开启氢能技能商业化的探究。

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长城控股氢能产业构造

至此,长城控股氢能及氢燃料电池产业链的构造便以未势能源、上燃动力及氢能技能中心这“三驾马车”的格式而蔚然成型。而深具行业洞察力的人士则剖析指出去,长城控股的这三大营业板块恰恰直击的是目前氢能行业的一系列“痛点”所。

比如氢能平安技能范畴,位于河北保定的长城氢能技能中心曾经变成了一系列平安技能检测系统办理方案。该中心延聘了国际上顶尖的氢能平安专家,修立加氢站选址、施工及验收各要害的平安技能标准除外,还特别针对氢走漏、扩散、燃烧、爆炸等相关平安题目展开大宗的系统实行研讨,修立氢损害评判及承载材料功用的相关数据库,同时为高压临氢承载件料挑选、计划制制、平安评估、标准订定供应依据。

驻足于氢能中心部件技能研发,向产业链前端氢气储运及根底方法要害延迟的未势能源,目前正出力探究的便是以可再生能源弃电制氢,通过液氢的方式完成大范围、长间隔运输,其将打通的便是高性价比氢源的稳定供应瓶颈。

而修立近20年的上燃动力,则是国内氢燃料电池汽车动力总成技能的前驱代外,这家曾为2008北京奥运会及2010年上海世博会氢燃料电池车队供应动力支撑的老牌公司,现在长城控股的旗下开端发力大功率燃料电池发动机的攻坚,即将发布的100kW啥菝车系统将帮力燃料电池技能啥菝车范畴的推行,而正研发的85kW乘用车燃料电池系统,则将促进燃料电池汽车未来进入寻常黎民家。

终究上,“过分研发,超前构造『镶一滥觞于长城的技能立异古板,其氢能板块的“三驾马车”上也取得了传承沿袭,而这些也成为长城氢能行家业里敢做第一个“吃螃蟹『线的底气。据唐海锋先容,研发技能人才储藏方面,仅未势能源300众人的团队中,来自于美国、德国、英国、法国、韩国、日本等众个国家氢能行业顶尖技能人才就有50众名,构修了涵盖根底材料技能、燃料电池系统、要害零部件、整车及氢能检测等全产业链各要害技能专家人才梯队。同时,为了更好的和国际接轨,长城集团还德国慕尼黑修立了氢燃料车的研发中心,举措国际化窗口支撑举世氢能产业集群开展。

以“技能+情势”双轮驱动命令全行业”共创、共享、共赢“

当下,氢能的技能商业化成为行业表里热切体恤的最大中心,身处此中的任何企业都探究考虑,长城氢能也不破例。

唐海锋外示,长城氢能以技能研发立身,但并未囿于此中,而是出力探究怎样将技能产品计划与牢靠的商业情势并行打磨,变成“技能+情势”双轮驱动的氢能商业化实行。

比如范围化、高性价比的氢源供应项目攻关方面,未势能源的团队的成型思道是基于可再生能源弃电水解制取氢,并以液态氢情势范围化、长间隔运输致氢能消费终端,进而完成氢燃料的稳定平安夹、。与古板压缩气态氢比较,通过可再生能源发电制氢+液氢储运夹、的经济性优势曾经凸显。“我们内部举行过测算,这种情势下一朝氢源完成范围化供应,其终端夹、价钱将期望低于40元/公斤。”,唐海锋说。

尽管本身开展计谋思略渐渐分明,但有业内专家直言,真正要完成长城氢能以致氢燃料电池通通行业商业化的春天早日到来,仅凭长城一己之力可以告竣,还需求全行业的协力共进。

近来一段时间,唐海锋频繁呈现国内氢能行业的聚光灯下,他每次中心谈话的末尾,会场的大屏幕上都会赫然呈现“共创、共享、共赢”三个要害词,此次如皋大会也不破例。

唐海锋对此坦言,这三个要害词是长城氢能立业的初志,也代外兹釉身对全行业未来协力开展的一种命令,一种期许。

确实,来自资本界剖析人士的看法指出,通通氢能行业的企业大大都处于始发期,行业又属于资金鳞集型行业,任何商业化的探究都需求大宗的资金和资源加入。

唐海锋外示,截至目前,长城控股氢能板块营业上的投资已超越12亿元,跟着中心技能产品的加速落地,以及商业化树模项目标修设运营,都需求继续的资金加入。

但他同时指出,长城通通氢能板块都秉持“共创、共享、共赢”的开展理念,初志便是期望可以联合上游的企业举行原材料和研发资源的共享,并向卑鄙联合股伴企业举行系统的验证和产品的推行。“我们命令通通行业内企业众增强互相协作,只要协作,只要共享,才干避免重复研发导致的资源糜费”,他说。

终究上,长城氢能以绽放的心态与产业内力气配合促进氢能遗迹开展,比如于2018年8月投运的国内首座氢能技能中心,过去一年众时间,曾经接待了来自政府部分、行业机构及专家、企业等差别群体的不下百次观赏拜访,此进程中对接了诸如法国液空、德国林德气体、清华大学及大连锅检院等国表里氢能范畴出名公司及研讨机构的协作意向。

目前,氢能技能中心举措独立的第三方检测公司,具备氢能中心零部件测试才能,从储氢系统测试、电堆测试到整车(带氢)测试,测试程度抵达国标化标准,现已面向全社会绽放氢能检测相关营业。

另外,长城控股曾经独立了包罗蜂巢易创、未势能源内的众个零部件公司,开端举行独立的墟市化运营,以墟市化的心态面向长城也产业内其他客户资源。同时也将协同中国立异力气新能源汽车、智能车联网和电驱集成化层面“反哺”举世研发,为举世汽车产业集群供应强大支撑。

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此次如皋氢能大会中心演讲的末尾,唐海锋展现了一幅未来“氢能都会”的动绘图景,都会中有氢能源工业、智能交通、伶俐生存等一系列系统。唐海锋标明道:“共创氢能社会是我们的一个抱负,很等候未来道上能有更众的情投意合者一同联袂‘共创、共享、共赢’。”

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