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车规级AI芯片征程二代量产后,地平线怎样超越Mobileye?

浏览次数:162 发布日期:2019-09-25

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完毕位于上海的天下人工智能大会的首展后,中国首款车规级人工智能芯片又“驶”向海外。

9月中旬,这款由地平线研发的“征程二代”(Journey 2)车规级AI芯片首次海外——法兰克福车展亮相。

与2017年发布征程一代相同,征程二代芯片同样基于地平线自助立异研发的高功用盘算架构BPU打制而成,但BPU由1.0变为2.0的根底上,征程二代可供应超越4TOPS的等效算力,典范功耗2W。同时可以完成众类AI义务处理,及时检测和识别众类目标,满意自动驾驶视觉感知、视觉修图定位、视觉ADAS等智能驾驶场景的需求,以及语音识别,眼球跟踪,手势识别等功用。“保持性价比和能效的同时,征程二代还具备十分强的绽放性。”关于这款产品的优势,地平线副总裁兼智能驾驶产品线总司理张玉峰如是说。

地平线征程二代芯片视觉感知方案

目前,地平线曾经高级别自动驾驶、辅帮驾驶(ADAS)、众模态交互等偏向上拿到了来自五个国家的客户的前装定点,后装墟市上完成了批量安排,估量未来两三年内安排上万万辆汽车。大有成为“中国Mobileye”之势。 

举措以色列老牌视觉芯片厂商,Mobileye视觉识别范畴的位置自不必说,其举世ADAS墟市份额曾一度超越70%,最新产品名为EyeQ4芯片,功耗3W,可供应2.5TOPS盘算才能。

但面临地平线这家后起之秀,Mobileye只怕也是颇为忌惮。两家最新推出的征程二代和EyeQ4,除了功耗与算力层面有所区别外,识别目标、芯片架构、面向场景、商业情势等诸众方面均有差别。以二者为代外,新老芯片厂商也俨然拉开了一场面向未来的精美对决。

法兰克福车展时代,亿欧汽车与张玉峰举行了一个小时的对话,他精细向亿欧汽车先容了征程二代的功用和优势,以及地平线瞄准的特别商业情势。

新老芯片厂商的产品有何差别? 

8月底的天下人工智能大会上,地平线CEO余凯决心满满地推出了中国首款量产的车规级AI芯片——征程二代。他的底气来自于这款芯片的功用。

据了解,征程二代可以完成众类AI义务处理、及时检测和精准识别众类目标,满意自动驾驶视觉感知、视觉修图定位、视觉ADAS、众模态交互等智能驾驶场景的需求。

精细而言,其可以低于100毫秒的延迟下完成众达24大类的物体检测及上百种的物体识别:既能识别交通灯、交通指示牌、斑马线、道灯杆、道侧植被修筑物等静态物体,也可以检测车辆、行人等动态物体的间隔和速率。而同等功耗下,Mobileye的识别义务主要汇合车辆、行人和车道线等方面,行业其他企业的平均识别类型则不超越十大类。

静态物体识另外丰厚功可以有用支撑修图与定位的精准性,而动态物体的识别则将ADAS功用变得更平安。

精细到中国场景,张玉峰外示:“征程二代可以识别外卖车辆、三轮车等具有中国特征的特种车辆,以及加塞儿、鬼探头号场景。”

与Mobileye比较,地平线的本土企业优势也此处展现,除场景丰厚性外,此中国的效劳质料、迭代与反应速率,都具备分明优势。

另外,征程二代的绽放性成为二者的另一大区别。

与EyeQ4直接供应一个“黑匣子”差别,征程二代芯片开辟套件曾经举行充沛验证并停当,支撑客户直接举行产品计划。为此,地平线供应了AI芯片东西链Horizon OpenExplorer(地平线“天工开物”),包罗模子教练、反省验证、编译器、模拟器、嵌入式开辟包等面向实行场景举行AI算法和应用开辟的全套东西。同时,东西链中的参考模子样例、参考全体软件方案也可以支撑客户疾速产品落地。 

绽放性很洪流平上源于地平线明晰的目标与行业定位。这家企业自修立之初就从AI入手,针对汽车这一应用偏向打制征程系列车规级芯片及办理方案,同时明晰本人Tier 2的定位,以绽放赋能的立场融入汽车产业链。 

另一方面,企业核默算法品种的差别也是地平线可以挑选高度绽放的启事之一。与Mobileye这类以古板算法为主的芯片及方案厂商差别,地平线更众采用深度进修的算法,无需改动芯片本身,就可以通过加速引擎完成产品所需的种种算法。但Mobileye的算法很洪流平上曾经将芯片计划定制化了,“它们视觉识别芯片范畴有着20众年的数据和技能积聚,绽放可以会表露底层架构、算法IP细节,以及算法精准度等方面的秘密,其众年变成的技能壁垒大约就不复保管。『吓玉峰剖析道。 

关于Mobileye这类老牌芯片厂商而言,短期来看,绽放怎样都算不上是一笔适宜的商业。但张玉峰认为,绽放对企业本身积聚方面的耗损是不可避免的,久远来看,这种做法对企业的商业情势、恒久盈余形态,以及通通生态都有好处。 

也许正因云云,Mobileye客岁也外示,念要供应下一代芯片——EyeQ5的绽放版本。但据EETimes报道,许众业界人士推测,Mobileye可以不会乐意走漏晋升算法准确度的秘密和细节,于是EyeQ5大约率不会完备免费或绽放。 

更绽放能做什么?

基于这种绽放性,征程二代的适用场景分明更为广泛。车外,其不光可应用自愿平安和自动驾驶范畴,举行视觉感知,槐ボ感知其他传感器数据,同时基于视觉修图。车内,地平线则可以通过视觉和语音举行众模态交互,赋能智能座舱体验、完成情境智能化。 

也于是,较EyeQ4而言,地平线征程二代的客户品种丰厚。

张玉峰外示:“我们的定位是Tier2,但向Tier 1和OEM供应办理方案的同时,也向RoboTaxi自动驾驶车队、网约车企业、两客一危等类型的客户直接或间接地供应芯片息争决方案。”目前,地平线曾经与首汽约车、禾赛科技、SK电讯等古板主机厂和Tier 1以外的企业告竣协作。 

关于这些客户来讲,平台的绽放性是他们喜闻乐睹的。张玉峰标明道,一方面源自有算法积聚的企业不念算法上被“绑架”;另一方面是种种场景的状况有所差别,若通通办理方案都由芯片厂商同一供应,其服从、速率和效劳质料会因差别国家地区以及场景的改造而有所衰减。假如差别企业可以依据本身搜罗的数据将芯片上的算法方案做本土化处理,这种状况将会改良。他举例称:“地平线与SK电讯韩国的协作落地进程中,韩语交通指示牌的语义了解方面的义务,便是本土企业基于地平线天工开物东西链本人完毕的。”

于是,就产品样式而言,地平线既可以供应古板芯片营业,也可以基于绽放性将古板芯片和天工开物东西链效劳打包供应应客户;就车内应用而言,平安范畴外,地平线还可供应众模感厚交互这种偏新闻文娱域的中心感知功用;而关于其它场景下的需求,地平线可以交由客户或软件生态协作伙伴完毕。 

换句话说,地平线可以像Mobileye相同,直接将本身芯片息争决方案供应应客户,也可以换一种方式,以地平线本身芯片为根底,容许客户或第三方上面拓展深度神经网络,与他们的软件算法相交融。张玉峰同时外示:“我们也支撑客户的本土化算法开辟。『镶种绽放情势能为客户供应众种挑选,比EyeQ4这类封合系统的芯片满意更众需求。

目前,前装墟市上,地平线曾经高级别自动驾驶、辅帮驾驶(ADAS)、众模交互等偏向上拿到了来自五个国家的客户的前装定点,搭载地平线车规级AI芯片及办理方案的量产车型最早将于2020年年头上市,2020年上半年,地平线的前装车型定点数目也期望添加至两位数。

张玉峰外示,两年内征程芯片将抵达百万量级的前装装车量,五年内期望完毕万万量级的目标。后装墟市方面,征程芯片也已完成批量安排,估量未来两三年内安排上万万辆汽车。 

后记

道起车规级AI芯片的开辟进程,张玉峰感概:“不亚于制车的难度”,从底层芯片架构计划,到系统软件和东西链的开辟、数据的搜罗和标注、神经网络模子教练,再到上层软件参考计划的完成,都需求满意车规级的苛刻请求。于是,企业芯片研发进程中,需求消耗大宗精神和资源将产品工程化,并展开大范围的仿真测试与实道测。这此中,差别配景的团队还需求不时举行磨合与协同、保持完美产品,才干最终打磨出这一颗“小小”的芯片。

幸而,征程二代已随手推出,这家创始企业的“征程”也随即升级到一个新的高度。关于目前单颗芯片的算力,张玉峰直言期望更高少许,而关于来岁要推出的具备更高功用平安级另外车规级征程三代芯片,张玉峰决心满满地外示:“保管绽放度的同时,会比EyeQ5更强大。”

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