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11月5日晚,全新秦EV即将上市,预售价13.98-14.68万元

浏览次数:188 发布日期:2019-11-05

11月5日,比亚迪王朝系列的新一代主力车型——全新秦EV将正式上市,预售价13.98-14.68万元。全新秦EV是继秦EV300(2016款)、EV450(2018款)之后推出的新一代长续航版本,共推出了两个版本,高续航-华美版和高续航-高尚版,这两种配备的区别更众于车辆的内饰以及个体功用上的差别,而动力数据以及车身吊挂等方面是完备同等的。

下面看一下全新秦EV的亮点:

1、采用比亚迪自助研发的e平台,保持2670mm的轴距的条件下,车身长度淘汰了65mm。

2、NEDC续航里程抵达421km,NEDC续航里程添加了21km,百公里能耗低沉了2.22kwh。

3、搭载了Dilink 2.0智能网联系统,语音识别更加精准。

4、搭载了比亚迪标记性的10.1英寸改变悬浮中控屏幕。

5、外观方面采用了家族式的Dragon Face龙颜计划,前脸感观更加犀利。

全新秦EV的车身尺寸方面,长宽高为4675/1770/1500mm,轴距为2670mm,轮胎规格为205/50/R17。比较上一代的秦EV450,轴距和车宽并没有改造,车长淘汰了65mm,车身高度添加了10mm,保持轴距的条件下,淘汰了车长,添加了车辆的驾驶灵敏性。这得益于全新秦EV使用的e平台,应用了纯电车型的空间优势,进一步的进步车内空间应用率。

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全新秦EV的外观方面较上一代的秦EV450有着较大的改造,全体外观上,全新秦EV相较上一代,淘汰了弯曲的勾勒线条,更众的采用横向直线的外观计划,更加简明大气。前脸采用了家族式的Dragon Face龙颜计划,前网上部被两条贯穿式的镀铬亮条支解,添加了横向延迟感以及视觉上的目标感。前灯组使用LED矩阵式单体构造, 5枚LED单体灯向斜上方延迟,展现出龙颜的威慑力。

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车辆尾部使用了一条横向镀铬亮条,贯连着两侧的尾灯,视觉感官上与前脸同等,走的是简约风。

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全新秦EV的内饰部分,照旧沿用了上一代的内饰计划,全体立场特出盘绕式座舱的计划立场,将车辆的掌握以及显示部分充沛展现给车辆使用者。此中最吸引眼球的莫过于比亚迪奇特的改变悬浮中控屏幕,10.1英寸的大小,内置了Dilink 2.0智能网联系统。

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前排储物空间方面,全新秦EV的外现精良,中控区到中心扶手区共有两大块储物空间,区分位于档位的前后,此中位于中心扶手区系澜的储物空间有较深的储物空间,而且供应了一块可拆卸的储物槽,令空间分派更加灵敏。

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车门扶手系澜的储物槽的空间外现也比较不错,但需求当心的是,后排车门扶手系澜的储物空间受到车门长度的限制,实并没有很充裕,可是相关于一辆紧凑型家用轿车而言,也算是够用了。

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车内空间外现全体精良,2670mm的轴距下,乘用空间能满意家用的需求,包管了前排驾驶位具有足够的空间下,后排照旧有较为充沛的乘坐空间,而且后湃御椅还带有一个可折叠并带有两个杯架的中心扶手,基本能满意大大都家庭的使用需求。但需求吐槽的一点是,基于纯电平台打制的全新秦EV采用前置电机前轮驱动的方案,果真后排地面照旧有必定高度的隆起,虽然不影响,但必定是减分项。

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全新秦EV的动力方面,采用单电机方案,搭载一台最大功率100kW、峰值扭矩180N·m的永磁同步电机,0~50km/h的加速时间为4.5秒,这电动汽车中算不上精良,但思索到车辆续航以及其家用车的定位,如许的动力功用也还算说得过去。

全新秦EV的续航方面,NEDC续航里程为421km,使用了一块53.1kWh的三元锂电池,从0-100%充满,速充时间为1.5h,慢充时间为Xh,此中30分钟速充可将电量从30%充至80%。使用了新一代的高效电机、电控方案后,全新秦EV的百公里能耗低沉为12.9kWh/100km,比较上一代的秦EV450低沉了2.2kWh的能耗。

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全新秦EV的驱动和悬架方面,驱动方式采用了前置前驱方案,这一点较为契合大大都家用车的使用习气,为车辆供应了较好的载重才能。悬架方面,前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架则从上一代的众连杆独立悬架改成了扭力梁式非独立悬架,应当是思索到了资本掌握以及其紧凑型家用车的定位。但即使是使用了扭力梁式非独立悬架,颠末汉斯团缎〃家级的的调教后,应对都会驾驶以及较小幅度的坑洼道面也是可以轻松应对的。

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总结车辆全体外现不错,从车辆的外观、内饰方面比较上一代有着更加分明的晋升,计划立场更加简约大气,颠末众代产品的墟市查验总结而来的计划体验,让车辆的外观内饰更加的讨喜。而这一代的动力系统比较之前两代是有淘汰的,从160kW、310N·m变为了100kW、180N·m,让车辆的加速才能不那么特出,但舍身动力换来的是家用车更加需求的续航才能,这一点也能看得出全新比亚迪秦EV的定位更加明晰了。车身悬架方面,后排的众连杆独立悬架也淘汰为扭力梁式非独立悬架,舍身了必定的支撑功用,但缩减了资本,进一步压低售价,这也契合了全新秦EV的家用车定位。

根源:第一电动网

作家:王鸣幽

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