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英菲尼迪首次精细披露电动化计谋 同时走漏产品开辟方案

浏览次数:124 发布日期:2019-11-05

英菲尼迪首次精细披露电动化计谋 同时走漏产品开辟方案

据欧洲汽车新闻网报道,从2021年开端,英菲尼迪的大大都新车型将通过采用“双动力系统,一个平台”来完成电气化。英菲尼迪称,这是其转向电动汽车开展所接纳的务实立场。

英菲尼迪不停自称是古板汽车的挑衅者,但其也认为,电气化的未来与内燃机时代十分相似。

上周,英菲尼迪首次披露了其电气化方案的早期细节,同时还走漏了正开辟的其他产品计划。

英菲尼迪高层外示,未来三年内将推出五款车型,此中第一款将是QX50的跨界轿跑,即QX55车型。这款车将是该品牌推出的着末几款不供应电动动力系统的车型之一。

接下来下一款上市的车型是全新的QX60跨界车,这是英菲尼迪最抢手的车型。这款车以汽油为动力的车型,将具有“男性化外观”、大型格栅、双12.3英寸屏幕和双色车顶。

未来十年的中期,英菲尼迪还将推出三款电动汽车,包罗一款跨界车和两款轿车。

英菲尼迪举世产品计谋和计划主管埃里克里格斯(Eric Rigaux)对记者外示,“少许客户曾经准备好”置办纯电动汽车。“也有少许人会很速乐晓得电动汽车的刺激、恬静、即时反响,但担忧行驶里程或充电时间。这便是我们要办理的题目。”

英菲尼迪曾经预睹了其电动车型的未来,其本年4缘垒的上海车展上推出了看法车型——运动型轿车QS inspire,并于1缘垒底特律车展上推出了QX inspire中型SUV。

除了推出纯电动汽车外,英菲尼迪还将推出基于日产e-Power混淆动力技能的汽车。该技能依托汽油发动机为锂离子电池充电,然后促进汽车行进。

里格斯外示,e-Power技能供应了电动汽车的驾驶功用,同时办理了纯电动汽车的续航里程和充电时间等题目。他说:“假如(英菲尼迪)既能包管功用又能确保续航里程,那么我认为英菲尼迪将是一个真正的赢家。”

英菲尼迪的e-Power版本可以使用QX50的VC-Turbo发动机来为电池充电。与古板电动汽车差别的是,英菲尼迪方案中的e-Power电动汽车不是插电式混淆动力车,而是像内燃机车相同不时有电力根源。与古板电动汽车相同的是,英菲尼迪e-Power电动汽车也是无声运转的。

英菲尼迪举世产品计谋和计划主管里格斯说,为了做到这一点,英菲尼迪正研讨封装汽油发动机,使它隔音。他外示,英菲尼迪部分将使用e-Power以外的名称打制新车型,因为其与日产车型差别。该品牌的汽油动力电动汽车的续航里程目标为500英里,而纯电动汽车的续航里程约为300英里。

里格斯还外示,英菲尼迪的电动汽车将从第一天起就开端盈余。但他拒绝走漏这项腾贵的新技能将怎样影响汽车利润率。他外示:“只要当你没有为汽车创制足够的代价,以使汽车订价足以保持利润率时,利润率才会低。”

对英菲尼迪来说,新颖的产品来得越速越好。本年其美国墟市的汽车销量每个月都下降,而日产汽车正把这个品牌撤出欧洲。

因为产品线老化,英菲尼迪本年前10个月的出售额下降了17%,这损害了零售商的资产欠债外,大约40%的零售商处于耗损形态。

本年4月上任的英菲尼迪美洲区副总裁杰夫波普(JeFF Pope)外示,他期望新车型能从头点燃消费者对该品牌的兴味,帮帮英菲尼迪进步价钱,并最终进步经销商的盈余才能。

波普承受欧洲汽车新闻采访时外示:“汽车制制商体恤的都是产品。假如不行推出准确的产品,真不晓得改变计谋会是什么。”

根源:新浪汽车

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