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新大众终究新了哪里?

浏览次数:233 发布日期:2019-11-01

2019年10月31日,万圣节前夜,大众集团法兰克福车展上亮相过的全新标识被带到了中国。

借此,大众集团也向外界开端转达一个全新的相貌。新的标识、新的产品、新的目标——更加时尚、分明和简明的视觉符号,面向未来的电动化产品,打制适合通通人的零排放出行。

精细少许,大众汽车此次展现了四款带有新标识的新车型,同时发布了面向中国的首款纯电动ID.车型——ID.初睹,这款SUV将于12个月后开端量产。不光云云,大众汽车还发布,两厢车型ID.3将由上汽大众国产。

另外,至2025年,大众汽车中国出售的车型中将有25%至35%的车型为纯电动汽车。同样至2025年,大众汽车中国的工场每生产一辆汽车将淘汰30%的废物排放,并淘汰30%的能源和水资源消耗。

通通听起来都有些似曾了解,自从4年前的“大象回身”后,电动化、智能化,绿色出行如许的字眼返鲤成为了与大众集团的固定搭配。

2015年的炎天,排放门事情爆发,转型与改造中踟蹰不前的大众吃到了苦头,也下定了决计。那年秋天,文德恩曾发布过一个“改造 2025+『辖略,高呼我们要绿色,我们要环保,说完就告退了。

通通人都认为这是大众集团为排放门埋单的话术,除了罚款,任何的说辞丑闻目下都显得无力与尴尬。直到第二年的年度股东大会,外界才对大众的计划认真了起来,大象回身也成为了大象的舞蹈。

2016年6月22日,第26届年度股东大会,方才上任缺乏一年的大众集团CEO穆勒发布“联袂共进——2025计谋”,展现了该集团未来十年愿景。

穆勒外示,从2016~2025年,大众集团将电气化、自动驾驶、数字化和挪动商务等范畴投资数十亿欧元,将该集团打变成首屈一指的电气化公司。“我们正促进大众集团有史以后的最大改造。”

不光仅是大众,飞驰2016年巴黎车展时代就提出了“瞰思未来”(C·A·S·E)计谋,这四个字母代外着未来的出行方式,区分是智能互联、自动驾驶、共享出行和电力驱动。通用、福特、宝马……通通的巨头车企发布关于未来的考量时,都仿佛是用了一份PPT,除了LOGO 都大同小异。

中国墟市,2016年也是国内制车新权力风云突变的年代,各式各样的品牌大惊小怪,动不动就要推翻这个,改动谁人。

就如许,时代改造与产业进步的交织中,一场新与老的暗战拉开序幕。这是一次看不到硝烟的阶层革命,是新兴制车阶层对古板威望的挑衅。中国古话说,光脚的不怕穿鞋的,但分明光脚的没有穿鞋的好走道。

尽管比赛还尚未最为激烈的终端墟市上摊开,国内车企试图弯道超车的抱负便曾经被实行敲得乱七八糟,哪怕是纽交所敲钟的制车新权力代外,也水深炎热中苦苦挣扎。有钱才是硬原理。

2017年9月12日,大众汽车集团发布行业内最厉密的电动化计谋,“Roadmap E『淆式启动,至2025年,旗下出售的新车中约有四分之一将是纯电动汽车,各品牌将推出共计超越80款全新的电动车型,至2030年,大众汽车集团的通通车型阵容将完成电动化。

2017年11月24日,上汽大众投产全新MEB平台 打制众款电动车,上汽大众将于2018年安亭开端修设,2020年修成投产MEB平台车型。

2018年3月6日,宁德时代纳入大众集团举世供应链,取得了大众集团MEB电动车项目平台的大额订单,成为其动力电池供应商,订单总金额超越480亿美元。

2018年10月21日,上汽大众首个纯电动汽车工场开工,总投资170亿元,方案年产能将抵达30万辆,未来将生产包罗奥迪、大众等众品牌众款新能源产品。

2019年2月21日,大众拟定采用全新扁平风Logo,厉密加速促进电动化步调。

2019年2年26日,大众集团从头调解了旗下中心品牌办理层的职责,此中大众集团首席施行官赫伯特·迪斯切身挂帅,认真监视大众集团大范围生产电动汽车的计谋施行。

2019年3月5日,日内瓦车展大众汽车集团品牌之夜上,大众汽车集团发布,正向其他厂商绽放其于近年开辟的模块化电动平台(MEB)。

2019年4月15日,大众全新7座纯电动SUV看法车ID.ROOMZZ正式亮相。该车是继ID.、ID. CROZZ、ID. BUZZ、ID. VIZZION和ID. BUGGY之后,第六款基于模块化电驱动MEB平台打制的I.D.家族车型,方案于2021年率先中国量产推出。

2019年4月16日,举办的大众集团品牌之夜上,大众发布了电动化出行范畴中的一系列计谋计划,目标是到 2028 年举世生产2200万辆纯电动车型。

2019年5月16日,大众集团外示将投资近10亿欧元,用于与协作伙伴修设电池工场。依据方案,电池工场将修德国下萨克森州,但最终方案和精细投资方案估量将于本年年末确定。

2019年5月20日,大众汽车集团与英飞凌告竣计谋协作,重配合议论关于未来车用半导体的墟市需求,促进汽车电动化开展。

2019年7月9日,大众外示,将斥资500亿欧元采购电池,而且曾经确定瑞典Northvolt、韩国SKI、LG化学、三星SD和中国宁德时代举措计谋协作伙伴。未来可以会中国修立电池制制厂,目前大众则是与一汽、上汽以及江淮协作寻找电池供应商。

2019年7月12日,大众福特电动化联盟即将告竣,估量将电动汽车和自动驾驶汽车范畴睁开协作。

很分明地可以看到,新大众进入2019年之后,电动化、数字化转型的脚步越来越大。新大众便是新了速率与立场上,如许的all in确实没人call得动。也恰是如许的全情加入下,大众看起来比新权力还要新权力。

新大众品牌发布前夜,大众集团发布了2019年前三季度财报。依据数据显示,本年1-9缘垒大众集团出售额抵达1,866亿欧元(约14,685亿大众币),比较客岁同期增加了6.9%;商业利润为135亿欧元(约1,062亿大众币),同比增加24.5%。另外,大众集团本年前三季度用于研发的开支为107亿欧元(约842亿大众币),较客岁同期增加了8.6%。

云云雄厚的经济气力目下,四两拨千斤的故事很难再次上演,必定程度上来说,巨头掌握了行业的走向,也只要巨头才干推翻巨头。

根源:BusinessCars

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