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汽车智能座舱的爆发背后

浏览次数:858 发布日期:2020-03-04

人车交互是智能汽车座舱体验的中心。

古板汽车座舱的功用区构造是碎片化的,软硬件支撑也相对老旧,智妙手机牢牢把控人车交互的入口,汽车本身的入口代价被低估。

近年来,跟着整车电子电气化程度进步,架构向汇合式进化,数据量的暴增使得古板的板滞式仪外难以支撑更加智能和便捷的人车交互功用,集成了液晶仪外、垂头显示仪、中控屏幕和后座文娱的众屏交融智能驾驶舱就成了最佳挑选,可以带来更智能化、高效、平安的交互体验。

爆发之因

智能驾驶舱产业的爆发,有其背后的必定性。

产品端,智能座舱以中控平台为根底,沿着软硬联合的道径开展,可以完成众目标新闻的处理操作和奇特的人车交互,照旧高级辅帮驾驶 (ADAS)、自动驾驶和人工智能时代最前沿技能的要害接口,未来帮力满意无人驾驶的产业需求。

电动车和ADAS前装浸透率的疾速晋升,发动了车用新闻交互需求的疾速晋升,而新能源车电量显示、续航里程、ADAS 车型轨道偏移等新闻,是古板板滞仪外无法显示的。

需求端,中控系统不停是人机交互的中心界面和入口。智能座舱具有有比古板中控更为宽广的应用前景,可以满意消费者对智能化、内饰、安宁性的全方位需求。

技能架构

芯片是智能坐舱盘算才能打破的要害。

无论是原有车载芯片巨头,照旧从消费级芯片切入车载芯片的新玩家,都主动构造这个范畴。

芯片通过输出盘算才能来支撑操作系统、ADAS等软件的运转,未来智能座舱所代外的“中控 CID+液晶仪外+垂头显示仪+后座文娱显示屏”众屏交融体验,都依赖于芯片所代外的盘算才能的晋升。

而众屏交互配景下,智能坐舱期望由一颗主控芯片供应盘算才能,“一块芯片、众屏交互”将成为智能驾驶舱未来趋势。

从资本和平安性两大角度,简单芯片方案也更有优势。单芯片处理器发动众屏操作,可以分明低沉系统繁杂度,保证行车平安。从资本角度考量, 众屏驱动条件下单处理器的总资本也低于众处理器。

谁先落地?

“一块芯片,众屏驱动”的芯片交融方案成熟后,GPU可以完成车内硬件虚拟化,构修智能座舱交互平台和界面。

以液晶仪外为例,古板板滞仪外难以承受大宗行车数据,液晶仪外通过引入GPU加速处理增强图像处理。

从应用趋势来看,液晶仪外是智能座舱起首落地的部分。本日,液晶仪外曾经阵势部高端车型上完成应用,垂头显示和后座文娱系统将其之后取得普及。

估量智能座舱2020年的浸透率将抵达 30~50%,液晶仪外期望成为标配。


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