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德国“汽车降栏”称疫情对中国汽车业是“阵痛”

根源:中国新闻网 浏览次数:1544 发布日期:2020-02-25

被誉为“汽车降栏”的德国出名汽车经济专家、杜伊斯堡-埃森大学传授杜登霍夫(Prof.Dr.Ferdinand DudenhoeFFer)日前承受中新社记者专访时外示,德国汽车产业曾经与中国深度交融,疫情同样也给德国汽车业变成重创,即使仅从经济角度动身,德国也应鼎力援帮中国抗击疫情。他估量,中国经济将自始自终地飞速向前开展,阅历此次危急,中国只会变得更增强大,而非单薄。

德国“汽车降栏”称疫情对中国汽车业是“阵痛”

被誉为“汽车降栏”的德国出名汽车经济专家、杜伊斯堡-埃森大学传授杜登霍夫(Prof.Dr.Ferdinand Dudenhoeffer)日前承受中新社记者专访时外示,德国汽车产业曾经与中国深度交融,疫情同样也给德国汽车业变成重创,即使仅从经济角度动身,德国也应鼎力援帮中国抗击疫情。他估量,中国经济将自始自终地飞速向前开展,阅历此次危急,中国只会变得更增强大,而非单薄。材料图为杜登霍夫。 中新社记者 彭大伟 摄

截至2018年,中国已延续三年成为德国举世最大的商业伙伴。而关于德国国民经济中饰演要害脚色的汽车产业而言,中国则同时身兼其最主要的简单墟市和最主要的生产地之一。依据安永咨询公司2018年的一份报告,中国墟市占德国三大汽车巨头大众、戴姆勒、宝马总出售量的三成。

道及此次新冠肺炎疫情将众洪流平上影响到德国汽车企业,杜登霍夫征引他指导的杜伊斯堡-埃森大学汽车研讨中心测算数据指出,德国汽车业每年中国可取得1500亿欧元(约合1.13万亿元大众币)的出售额,相当于全德国汽车行业单年总出售额的35%,“换言之,只消一天不打败疫情,那么德国汽车业就要继续以每天7200万欧元(约合5.45亿元大众币)的范围遭受耗损。”

杜登霍夫夸张,上述测算结果还只是相对保守的算法,其预设的条件是只要20%的产能和客户受到影响。

“于是,(对德国而言)援帮中国不光仅人性主义层面十分主要,经济层面上也非常主要。”杜登霍夫说,他等候德国联邦政府可以医疗卫生方面为中国抗击疫情供应支援,如供应大夫、分兴方法、药品等。

“我不是医学家,但我看到了中国政府怎样故庞大的勇气和意志指导这场‘战疫’。”道到中国为抗击疫情所接纳的庞大起劲,杜登霍夫如是评判。他说,本人印象最深化的莫过于武汉火神山和雷神山两座病院颈ボ云云短的时间内随手完工。“从这一点动身,我的预判是,中国有可以接下来3到4个月时间内发布对新冠病毒疫情取得要害胜利。”

道及疫情对中国汽车行业和全体经济的影响,杜登霍夫估量,中国的汽车销量本年一季度可以呈现较为分明的下滑,但这只是暂时且可控的“阵痛”。他续指,到本年下半年,中国汽车业仍期望重回增加轨道。

“这当中主要的是,要不时升级中国同欧洲的协作。”杜登霍夫指出,这此中主要的一条协作途径便是中国首倡的共修“一带一道”。终究上,杜登霍夫所义务的杜伊斯堡便是中欧班列德国最主要的节点都会,且已成为通通中欧班列上线道最广、运量最众和货值最大的主要节点之一。从2019年以后,包罗保时捷、戴姆勒内的德国车企巨头已开端实验应用中欧班列对华出口整车。

杜登霍夫指出,假如两边未来可以完成从中国将德国汽车企业急需的车用电池通过班列运送至杜伊斯堡,如许便能令两边都获益。

杜登霍夫恒久体恤中国汽车产业开展,并曾断言中国企业车联网自动驾驶和汽车电池等范畴已取得领先位置,并正到场塑制未来汽车的开展偏向。日前于德国波鸿举办的行业高端论坛“汽车研讨会”(CAR-Symposium)上,杜登霍夫向与会人士转达的中心新闻是:汽车行业要向电池驱动汽车全速进发,同时加速升级产业经济构造。

“我们欧洲需求展开更众的相关研发和修设更众的电池工场,来自中国的蜂巢能源(SVOLT)和宁德时代(CATL)现曾经进入了欧洲。”杜登霍夫外示,这一范畴,他确信欧方和中方的协作必定会是有益的,“欧洲和中国需求展开更厉密的协作”。

针对近期备受体恤的宁德时代与特斯拉协作事宜,杜登霍夫指出,这外明中国企业已掌握天下尖端技能,“宁德时代走出了一条令人印象深化的道道”。“不光是华为,另有许众中国企业都各自行业饰演了主要脚色。而我们举措德国人可以感受自大的一点则是,戴姆勒正与祥瑞修设一家合股公司(即Smart汽车)。”

“中国事一个强劲气力远未睹底的国家,中国经济将自始自终地飞速向前开展。阅历此次危急,中国只会变得更增强大,而非单薄。”杜登霍夫对中国经济打败疫情、随手“全愈”外达了决心。

完毕采访后不久,记者又收到了杜登霍夫为中文媒体录制的一段视频。片中,他特别用中文说道:“中国加油!”(完)

标签:  汽车 疫情
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