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CES 2020:哪些黑科技即将推翻你的出行生存?

浏览次数:3143 发布日期:2020-01-14

曾几何时,用四个轮子、两个沙发就能轮廓的汽车已不可同日而语。电动化、智能化等尖端技能的加持下,汽车俨然成了大型电子消费产品。

本年的CES上,相关汽车范畴的展出确实占领了豆剖瓜分,飞驰、宝马等国际巨头曾经把CES展当成了技能效果最好的展现舞台。同时,另有不少与汽车产业息息相关的前沿技能汇合亮相,如5G、AR等,完成了与汽车产业的深度交融。

从现场的展出状况来看,主机厂展现了众款纯电动汽车,并对未来出行体验和人机交互举行了更为深化的探究。同时,5G技能的开展加速了自动驾驶落地,科技公司也展现了众款自动驾驶芯片和激光雷达。另外,Tier1也晋升汽车平安方面出力不少。



不过,尽管CES 2020汽车的比重添加,但中国元素却淘汰。有统计显示,本年CES中国厂商数目为1100众家,比较2019年少了100众家。汽车范畴,中国只要广汽新能源和拜腾两家主机厂参展,百度、腾讯等科技企业也“失约”此次展会。

电动汽车:最新电动化效果展现

基于电动化的开展趋势,CES 2020上主机厂展现的要点照旧纯电动车。此中阵势部为看法车,搭载自动驾驶以及众种智能功用,展现了主机厂对未来出行的探究。

广汽新能源带来了已完成批量交付Aion LX,搭载广汽ADiGO生态系统,方案举世范围内率先完成L3自动驾驶量产。



拜腾已延续三年参展CES,此次展现首款量产智能电动车型M-Byte,其搭载的48英寸厉密屏汇合了仪外数据、音乐播放、导航等常用功用,并供应丰厚的交互体验,努力为用户打制安宁的“第四空间”。

飞驰首发了以《阿凡达》为灵感根源的VISION AVTR看法车,车内没有眼力所及的按钮或开关,各项功用可以通过感受操作,展现了人机交融的看法。



宝马展现的BMW i3 Urban Suite变身挪动华美堆栈,撤消了古板原理的后湃御椅,取而代之的是一张宽广的安宁座椅;BMW ZeroG Lounger零重力座椅打制极致安宁体验,未来将完成量产。

奥迪AI:ME看法车再次亮相,呈现L4阶段自动驾驶技能及V2X道道协同技能,以及丰厚众样的车内文娱系统和智能驾驶配备。



令人意外的是,索尼推出了首款纯电动看法车VISION-S,车身表里安排了众达33个传感器原件,可供应全景影像、360音效、全时连接等功用。

丰田除展现LQ看法车、e-Palette看法车除外,还发布了“Woven City”方案。丰田期望,可以以该项目为树模都会,去验证自动驾驶、挪动效劳、板滞人、智能家具、人工智能等技能实行生存中应用的可以性。



另外,当代发布了与举世最大的挪动出行集团优步联合开辟的首款看法PAV(私人遨游器)S-A1;日产展出了基于e-NV200改制的电动车Ariya;Jeep带来了插混版的牧马人;雷诺展现了氢燃料电池版的雷诺MASTER厢式货车。

智能座舱:人机交互体验升级

实,无论是拜腾说的第四空间,照旧飞驰说的“交融”,都是基于科技手腕让人与车完成更厉密的关连,抵达共生。于是,主机厂不时努力于升级人机交互体验,并呈现更丰厚的人机交互实质。



宝马与Designworks研发部分联手打制了Vision BMW i Interaction EASE自动驾驶人机交互看法座舱。该座舱智能人机交互情势中,除了现有的自然语音、手势掌握与触屏掌握外,第一次引入了具备视线追踪息争读才能的人工智能系统,开辟了全新的交互体验。

广汽新能源带来了由广汽、伟世通、腾讯、高通协作打制量产座舱域掌握器SmartCore,搭载了腾讯车联TAI汽车智能系统的中心技能和才能,以语音交互为主要方式,可完成高效、心情染的人机互动和车辆掌握,将广汽Aion LX上完成量产。



三星电子推出了Digital Cockpit 2020数字座舱,该产品应用5G网络连接车辆,车内装有8个显示器以及8个摄像头。该计划应用了三星Exynos Auto V9(三星汽车芯片)搭配Android 10操作系统,可支撑同时运转众个顺序。

5G&自动驾驶:稳定的主旋律

与前几代挪动网络比较,5G网络的才能有了奔驰开展,为挪动运营商及其客户供应了极具吸引力的商业情势。汽车是5G最主要的应用场景,基于5G技能平安、牢靠、低延迟和高带宽的特征,自动驾驶的范围性也将被打破。



CES展上,5G和自动驾驶的展出一直是重头戏。主机厂方面,宝马正与HARMAN Samsung协作开辟新一代5G长途新闻通信模块,首批搭载5G新一代通信技能的BMW iNEXT将2021年完成量产,BMW iNEXT的内置SIM卡将供应5G网络厉密互联;广汽新能源Aion LX首次采用5G以太网举行整车架构,一朝5G时代真正降临,Aion LX将让“精准、无延迟”的人车道智能交互成为实行。

三星展现了基于5G的数字座舱系统TCU,该系统可完成超低延迟通信,除了供应文娱应用除外,车对车通信(V2X)中将启到要害感化,从而晋升车辆平安性。



高通发布全新自动驾驶平台骁龙Ride,可完成L1/L2辅帮驾驶至L5完备自动驾驶体验,此中5G技能将成为该平台的根底技能之一,供应高速OTA软件升级、云效劳以及其他众媒体效劳。

无人机玩家大疆发布了两款可用于L3或L4级别自动驾驶的激光雷达Horizon(地平线)和Tele-15(长途15);地平线全新一代自动驾驶盘算平台Matrix 2亮相,该平台可满意高级别自动驾驶运营车队以及无人低速小车的感知盘算需求。

水滴看法:

归纳来看,尽管CES 2020被种种汽车科技展现抢了风头,但也不行仅用“车展”来轮廓。这里汇合展现了目今汽车行业最前沿的技能,以及对未来出行生存的畅念,同时拓展了汽车行业无量的可以性。



关于主机厂来说,除了吸纳最新技能效果,更要着眼于可以落地的技能,特别是关于“新四化”方面。这一点,中国车企可以说是“最先吃螃蟹的人”,比如上汽荣威发布的举世首款智能座舱,以及头部自助车企电动化范畴的领先构造。

至于自动驾驶、伶俐都会等更为遥远技能畅念,主机厂必定还要与上卑鄙产业链举行深度联合,等候更大的技能打破。


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