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年终清点:2019 年汽车智能科技汇总

浏览次数:3901 发布日期:2019-12-27

自动驾驶,智能座舱,L2自动驾驶,线控转向技能,C-v2x

2019 年曾经接近尾声,关于汽车厂商来说,本年的汽车科技呈现出了“仙人打斗”的态势,无论是汽车平安,照旧充电技能,都有着较以来去说更分明的进步。

话未几说,一同来看看本年都有哪些让人工之齰舌的科技吧。

NFC解锁车辆

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NFC是近场通信技能的简称,目前曾经被广泛应用到挪动支付、门禁、身份识别、防伪等用途,许众人可以最常接触到的便是手机上的门禁卡和公交卡。

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本年的汽车墟市中,也开端普及这一技能,重假如用于解锁车辆和模拟车钥匙,NFC 最大的优势是无论手机是否有电都可以举行识别,而且手机接近即自动翻开,免除种种繁琐体例,它也比古板汽车钥匙带领更便当。

智能汽车数字座舱

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数字化智能座舱是一种先辈的系统,具有大型的数字仪外盘,先辈的新闻文娱系统,虚拟帮理功用,云交互功用,自动泊车系统、车载智能终端系统、智能状况语音,还可以将车与车整合到根底方法通信,而且具有集成HUD或增强型实行系统等等。

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数字座舱通过MCU与ECU举行通信,获取汽车各个要害组件的及时新闻,并通过人机交互以更直观的方式通告给驾乘职员。跟着大数据剖析和人工智能技能的应用,数字座舱能供应的新闻和反应将越来越及时和高效。

“三合一”电驱动

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“三合一”电驱动的一体化计划简化了零部件之间的外部布线,抵达轻量化、节省资本等目标。关于主机厂来说,“三合一”电驱动让车辆各系统构造更加灵敏;关于终端消费者而言,则可以取得最大化的乘坐空间,以及广大的车辆储物空间。这种高度集成化计划也为汽车成为室第、办公室以外的挪动“第三空间”打下了根底。

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“三合一”电驱动的集成化就像乐高玩具相同,将一个个汽车零部件完成标准化计划和生产,从而完成模块化。这种模块可以搭载主机厂的差别车型上,以此淘汰大宗的开辟资本。

线控转向技能

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线控技能便是将古板的汽车板滞支配系统变成通过高速容错通腥榆线与高功用CPU相连的电气系统。目前的线控技能包罗线控换档系统、线掌握动系统、线控悬架系统、线控增压系统、线控油门系统及线控转向系统。

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而未来自动驾驶车辆上,转向杆、刹车和加速踏板等都不会再保管,车辆智能感知单位通过线束将指令转达给转向或制动系统来完成车辆的操控,于是,线控转向和线掌握动则当中两项至为要害的技能。

电动汽车800V逆变器

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据外媒报道,电子公司德尔福科技公司(Delphi Technologies)曾经将800V碳化硅(SiC)逆变器加入商业化量产中,该逆变器是下一代高效电动和混淆动力汽车的要害部件之一。

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新技能支撑众电压平台,而且是其高电驯ユ变器的进化版本,基于其25年众的汽车电气化体验而打制。该800V逆变器采用碳化硅MOSFET半导体(金属氧化物半导体场效应晶体管),即基于硅碳棒的金属氧化物半导体场效应晶体管宽带隙技能。

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德尔福新型逆变器的中心是该公司取得专利的Viper电源开关,集成度十分高,还具备奇特的双面冷却功用。此类要害特征使该逆变器与竞品比较,重量轻40%,紧凑性晋升30%。

C-V2X技能

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跟着C-V2X技能的深化开展,平安题目成为较大的隐患。来自外部的网络攻击很容易让汽车系统丢失掌握,无线通信面临着较为繁杂的平安要挟,云平台的平安办理也保管着较众的潜攻击接口。为此,C-V2X效劳平台不缎揽署网络防火墙、入侵检测系统、防护系统等平安配备,期望技能层面增强智能网联汽车的平安办理。

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目前,中国C-V2X范围化应用曾经进入“跨芯片模组、跨终端、跨整车、跨平安平台”的“四跨”实行阶段,测试进程中,前向碰撞预警、盲区提示、妨碍车辆预警等车与车应用场景,红灯预警、绿波带通行、限速预警、桥梁提示等车与道应用场景以及平安攻击防御场景,都成为要点演示实质。

L2 级自动驾驶

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大约是因为技能的不完美,以致于现的汽车厂商越来有偏幸 L2 级自动驾驶,比如沃尔沃Pilot Assist、飞驰S级的ADAS等,国内自助品牌比如广汽、祥瑞、长安、上汽都有量产的L2级自动驾驶汽车产品。

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L2级自动驾驶技能并不是噱头,它具备很强的适用性,此中最常睹的功用包罗全速ACC自顺应巡航、自动泊车、自愿车道保持、自动变道、限速识别等。此中每一项技能都是可以减轻车主的驾驶疲倦,而组合一同就可以完成诸如大众TJA交通拥堵辅帮、祥瑞ICA集成式导航辅帮等更高级的功用。

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当然另有目今部分厂家宣扬的L2.5级的自动驾驶技能,只不过是L3级尚且短时间内难以完成,实质上仍然属于L2级别,不行够离开驾驶员的监控,于是只是先有的种种L2级技能长进一步丰厚,比如小鹏的 X-Pilot 和蔚来的 NIO Pilot。

电动汽车无线充电

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杜伊斯堡-埃森大学本年10月初启动了一个名为“TALAKO”的项目,TALAKO意为“出租车大众空间充电方案”。项目修设将历时三年,德国政府为该项目供应200万欧元的资帮。

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据先容,该项目起首将德国科隆修设无线充电方法。这些充电方法将安装出租车停放点的系澜,应用电磁感受式无线充电技能为等候区的出租车充电,可同时满意6辆出租车的无线充电需求。配套的出租车原型样车将项目启动后6个月内生产完毕。据了解,到场这一项目标机构和企业还包罗德国伍珀塔尔大学、英国伦敦电动汽车公司等。

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本年3月,挪威成为天下上第一个为其出租车车队完成无线疾速充电的国家。举措天下上电动汽车比例最高的国家,这也是其为完成2030年通通使用电动出租车所做的准备之一。

写着末:跟着科学技能的不时开展,和汽车相关法律法例的完美,智能汽车的升级会更加疾速,可以到 2020 年我们的部分都会就能完成 C2X 的安排,也会有更众车企将 L2/L3 级另外自动驾驶当做标配。

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关于未来的汽车进化样式,我们无法举行准确的剖析,能做的便是静观其变后理性面临。

根源:腾讯汽车


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